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i-CON III 取付け

先日の日曜日(4/16)の事なのですが、i-CONⅢを付けました。
サブコンを付けるにあたって色々と考えたんですが、結局、i-CONⅢになりました。
12Rの時にi-CONⅡを使ってたので馴染みがありますし、BEETさんのNASSERTフルエキのデータが初めから入っているタイプがあるってのが決め手ですかねぇ

で、i-CONⅢです。
20170416_01.jpg 

BEETさん扱いのものが、最初からNASSERTのマップデータが入ってるものです。
20170416_02.jpg 

【Web!ke】
BEET ビート/i-CON III for NASSERT (ナサート) Evolution インジェクションコントローラー
BEET ビート/i-CON III for NASSERT (ナサート) Evolution インジェクションコントローラー ZX14R

中身はこういったものが入ってます。
20170416_03.jpg 
本体と接続ケーブル、結束バンドなどなど

ちなみにi-CONⅡはこんな箱でした。
20170416_04.jpg 


早速、取付けに入ります。
まずは、取付説明書を見て… … …
20170416_05.jpg 
なんか、表紙がキタナイ(印刷が不鮮明&スジが入ってる)なぁ

中身は… … … … … …
写真がわからねぇーーーーー
20170416_06.jpg 
さすがにこれは汚すぎでしょ
BLRさん、BEETさんちょっと考えてくださいまし
しかも、TPSとかって書いてあって、それに関する説明がなかったり、はっきり言ってわかりにくいですね。(これが分からないような素人は作業するな!ってことですかね?)
※TPSとはスロットル・ポジション・センサーのことです。

まあ、14Rの場合の接続先は、TPS(説明したからわかりますよね?)とプラグコードだけなので、何とかなりますけど。

まず、カウルを外します。
20170416_07.jpg 
外し方は以下の記事を見てくださいね。


この記事、いまだに結構見て頂いてるんですよね。
みなさんのお役に立ってるようで、よかったです。

これがTPS(スロットルポジションセンサー)です。
20170416_08.jpg 

これのエンジンに近い方(黒い方)のコネクタに割込ませます。
20170416_09.jpg 

次に、4番のプラグコードに割込ませます。
20170416_10.jpg 
これは、回転数を取得するためのものみたいなので、4番でなくても大丈夫みたいです。

自分の場合は、RAPiD BIKE EASYが付いてるので、取り合えずO2センサのコネクタを戻しました。
20170416_11.jpg 
20170416_12.jpg 
RAPiD BIKE EASYは今後組合わせて、どうなるか試してみたいと思ってます。
i-CONⅢはTPS、RAPiD BIKEはO2センサーと違うところの値で補正をするので、相乗効果で更によくなるんじゃないかな?なんて思ったりしてます。

あとは、本体を接続すれば取付け完了です。
20170416_13.jpg 
※仮でシートに置いてます。

コネクタに付いてる、もう1つのコネクタですが、これは折り返しコネクタです。
20170416_14.jpg 
本体を外した時に差し込むと、配線を外さなくてもノーマル配線になるようになってます。

次は、初期設定をやります。
今度は取扱説明書を見てやります。
20170416_15.jpg 
これは、キレイでした。

初期設定と言っても、殆どが出荷時に入ってるので、TPSの設定くらいです。
20170416_16.jpg 
説明書を見て、設定します。

で、設置場所なんですが、取付説明書ではシート下にって書いてあるんですけど、せっかくのカラー表示なのでみたいですよね。
なので、とりあえず、メーター横に設置しました。
20170416_17.jpg 
ただ、ここだとブレーキのリザーブタンクがジャマでほとんど見えませんでした……
防水処理もあるので、設置場所は今後考えたいと思います。

表示の方は、こんな感じです。
20170416_18.jpg 

ちなみに12Rではこんな風に付けてました。
20170416_19.jpg 
20170416_20.jpg 



この後、ちょっと試走したんですが、長くなってしまったので、インプレはまた書きますね。
最終的には、プロにセッティングをしてもらおうと思ってますが、このマップでもなかなか良かったですよ。




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